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更換車載導(dǎo)航的重要原因

2019-10-22 858

為什么很多車主買到新車都會更換原車自帶的導(dǎo)航，那么原車導(dǎo)航，為什么花了大價錢卻還是那么爛，不能直接裝個某某品牌地圖嗎？

　　與換代有關(guān)

　　一款汽車從研制到上市，一般需求3至5年，而在這個周期內(nèi)，車輛的硬件現(xiàn)已確認(rèn)。因此，手機可以一年從某5S換成某6P，APP也可以每月來個版本大更新，但車載導(dǎo)航體系定下來卻很難大改，要一直要用到車子換代才行。

江門車載導(dǎo)航儀

　　導(dǎo)航功用，往往作為車輛多媒體體系的一部分融入在體系之中。如果需求升級導(dǎo)航體系，往往需求牽一發(fā)而動全身，對其他功用也要做出一些調(diào)整。所以即使中期改款，變化導(dǎo)航實際上就變化了整套多媒體體系，要觸及零部件供應(yīng)鏈的調(diào)整，動作較大，更新天天有，車不能每天都出新款，信任沒有多少廠家愿意為了一次更新變化給自己太多折騰。所以原車導(dǎo)航的換代周期，其實十分慢。

　　利益問題

　　咱們之所以覺得原車導(dǎo)航很爛，是因為一個比照，這種比照來自手機導(dǎo)航。以國內(nèi)使用量最大的兩家：高德與百度為例，專業(yè)化的經(jīng)歷，有專門的地圖搜集人員與體系研制團隊，電子地圖，是一個十分冗雜的體系工程，所以比起來，專業(yè)化大公司對電子地圖的投入與研制實力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是車企能比。地圖，對于高德與百度來說是全部內(nèi)容，對于車企來說，僅僅車上一個功用，成本預(yù)算掐的很緊，不可能組成個大團隊來完成自己的地圖建設(shè)，互相的注重程度凹凸可見一斑。

　　文章源自：江門車載導(dǎo)航儀  http://www.electionsalgeriennes.com


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